前7月二手車成交增143.9%
郭先生剛剛成功置換了一款廣汽本田雅閣，他萬萬沒有想到，僅僅兩個小時時間就讓自己的老舊車多賣近4000元。談到自己的置換體驗，郭先生感觸頗深：“正好舊車也需要處理，置換業務替我省了不少時間和精力?！惫壬J為，通過置換和拍賣的形式，他那款二手車終的成交價遠遠高于自己的心理價位，在補齊余下的新車款后，順利提到新車完成置換，且二手車過戶手續均由4S店代辦。
像郭先生這樣通過二手車置換新車的客戶在近期不是少數。在京城多家4S店，記者看到，得益于二手車置換的比例不斷提高，近期各4S店的新車交易普遍增長。
根據北京亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）的統計數據顯示，1-7月北京二手車累計成交379600輛，同比累計增長143.9%，累計超過新車銷量15.1%。尤其是7月，二手車成交60600輛，同比增長83.6%，環比增長8.2%，新舊車比例為1：1.2，二手車成交量超過新車銷售24.9%。
在中國汽車流通協會副秘書長羅磊看來，今年上半年全國二手車交易達231.29萬輛，同比增長18.48%。而汽車工業協會公布的同期國產新車銷量增長只有2.93%。數據反映出二手車交易量增速大大超過新車銷量，說明置換需求開始發力，二手車置換將逐漸成為拉動我國汽車市場的主要驅動力。
尼爾森與中國汽車工業協會近期發布的《白皮書》研究也發現，以北京為代表的一線城市中，以升級換購和重復增購為目的的在購車主已達到新車購買人群比例的58%，其中增購車主占35%，換購車主占23%。
尼爾森中國區副總裁莊稼表示，今年汽車銷售一度下滑，車市面臨寒冬。但隨著時間的推移，銷售回穩提升，其中二手車置換業務成為拉動新車銷售的主要動力因素。
記者了解到，目前北京市場很多品牌4S店的舊車置換對新車銷售的滲透率已達到30%-40%，尤其是7月的數據更是高達50%，而這個數字在兩年前，達到8%的4S店都算是佼佼者。由舊車置換實現的新車銷售，更是占到全部新車銷量的58%。
今年二手車交易量將達500萬輛
“二手車的交易量增速迅猛，置換需求也依賴二手車的活躍和發展。盡管二手車市場受外界環境影響較大，但今年仍然將有20%的增速，交易量將突破500萬輛?！敝袊嚵魍▍f會副秘書長沈榮的預測也得到了亞市的印證。
7月，亞市二手車過戶量同比增長167.2%，環比增長5.5%，而1-7月二手車過戶量同比累計增長169.1%。亞市副總經理顏景輝稱，現在市場上進入二手車市場的客戶要比新車市場多得多，很多客戶都是為了給舊車賣個好價錢，到多個經紀公司去詢價，以高的成交價賣出去。
雖然二手車500萬輛的預測僅是新車銷售預測2000萬輛的1/4，但每一位經銷商都不愿放棄這一能帶來實際銷量的“金礦”。
一家一汽豐田經銷商坦言，“目前新車市場已經逐漸出現增長乏力的現象，在一線城市限購的情況下，二手車置換帶來了非?？捎^的銷售量，而廠家針對置換的特殊補貼也讓新車銷售的客源構成逐漸向置換客戶轉移”。
記者從市場了解到，去年以來，各個廠家陸續推出了針對置換客戶的補貼，從2000元-4萬元不等的現金補貼直接刺激了消費者的置換欲望。而北京地區更是為了老舊機動車的淘汰更新，政府對“外遷”和淘汰老舊機動車的用戶加大了補貼力度，讓二手車交易持續進入高峰期。
顏景輝告訴記者，目前中國換車的平均年限在3-5年，而國外可能2-3年就換一輛新車。因此，汽車企業看重的并不只是二手車經營的利潤，他們實際希望在二手車市場置換中獲得乘數效應。二手車置換成新車，將帶來幾倍于二手車價值的新車銷量。
公安部交管局的數據顯示，截至2011年底，我國機動車保有量為2.25億輛，其中汽車保有量為1.06億輛。北京機動車保有量超過470萬輛，天津、上海等城市的機動車保有量超過200萬輛，還有23個城市的機動車保有量突破百萬輛大關。龐大的機動車保有量也給未來二手車置換帶來了增長潛力。
有機構測算，如果以發達為例，比較合理的一個二手車交易的規模應該是保有量在1/5左右，目前中國汽車保有量已經超過1億輛，那么中國二手車的交易規模應該在2000萬輛左右。而二手車交易量今年將超過500萬輛，離2000萬輛這個數量還有很大空間。置換市場未來將成為新車經銷商獲取增量資源和增加存量客戶的重要市場，成為汽車營銷模式轉變的重要推力。

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